原宿駅への提案の続きです。
基本的な考え方として、出口増設だろうということでした。
と、いうのも原宿駅はピーク時に人が溢れているのは、駅舎内だけでないからです。
道にまで溢れている。
道にまで溢れている。
で、もう一つの改札竹下口はというと、、、
やはり溢れている。
ていうか、竹下口は駅舎すらない。
駅というより、、、土手に庇があるだけ。
屋根がねえ、柱もねえ、風雨を遮る壁もねえ、自販機ねえ、ベンチもねえ、人がたたずむ場所がねえ、三角はあるけれど、ただの飾りで意味がねえ。改札を通ってもそこにあるのは通路のみ。
そりゃこんな駅、いやだ、というのは分かる。
隣の代々木駅よりも狭い。
そして代々木駅よりも出口が少ない。
地下鉄にも直接接続していないので、大勢の人たちをいったん収容するスペースが足りな過ぎているのです。
まずは、建物の前に人が立てるスペースを確保しなきゃならないんですね。
原宿駅の立地を、地形をチェックしてみましょう。
原宿駅の線路は、表参道の地面より下、溝みたいなところを走っているんです。ちょうど目黒駅みたいな、目黒駅ほど深くはありませんが。
で、この高さはというと
ざっと、８メートルくらい。
2階建ての家くらいはあります。
この部分に蓋しても大丈夫なんじゃないですかね。
そもそも、この原宿駅の明治神宮へ行く橋のところ、神宮橋というのは昔っから原宿へ集まる若い子の、ステージみたいなところ。
南には渋谷市街を望み、代々木オリンピックプールが見える。
なんか、新宿副都心、渋谷公園通りに続き、東京に来ちまったゾ～と感慨を深くする、名シーン。
振り返ると原宿駅。
人が少ないときは明治神宮の森を背景に、遠くのＤＯＣＯＭＯビルが尖塔にもみえていますが、牧歌的で気持ちの良いところです。
この神宮橋を北へ数倍に拡張すると、こうなります。
なんか、良さそうなんですが
つづく
2階建ての家くらいはあります。
この部分に蓋しても大丈夫なんじゃないですかね。
そもそも、この原宿駅の明治神宮へ行く橋のところ、神宮橋というのは昔っから原宿へ集まる若い子の、ステージみたいなところ。
南には渋谷市街を望み、代々木オリンピックプールが見える。
なんか、新宿副都心、渋谷公園通りに続き、東京に来ちまったゾ～と感慨を深くする、名シーン。
振り返ると原宿駅。
人が少ないときは明治神宮の森を背景に、遠くのＤＯＣＯＭＯビルが尖塔にもみえていますが、牧歌的で気持ちの良いところです。
この神宮橋を北へ数倍に拡張すると、こうなります。
なんか、良さそうなんですが
つづく